随着到站铃声的响起，从上海虹桥站到亳州南站的G次高铁列车缓缓驶入南京南站。从12月起，阜阳、亳州正式进入高铁时代。
天目新闻记者梳理了一下，截至目前，安徽16个地级市中除宣城外，15个城市实现了和南京的高铁互通。
配图：南京
南京都市圈，一半在安徽日前印发的《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》提出，加快都市圈一体化发展，推动都市圈同城化和协调联动，加强都市圈间合作互动，高水平打造长三角世界级城市群。
城市群和都市圈已成为推动城市经济增长的重要引擎。在长三角城市群，有上海、杭州、苏锡常、南京、合肥、宁波六个都市圈，各都市圈建设成效明显，同城化效应日益显现。
南京都市圈是全国为数不多的“跨省都市圈”之一。经几次扩容，目前已涵盖8个城市。其中，江苏四城，分别是南京、镇江、扬州、淮安；安徽四城，分别是马鞍山、滁州、芜湖、宣城，年GDP占到安徽全省四分之一以上。
都市圈发展，交通先行。根据南京发布的《南京都市圈一体化高质量发展行动计划》（下称《计划》），南京都市圈要打造“轨道上的都市圈”，实现都市圈内“一日生活圈”“一小时通勤圈”。
在《计划》中，南京的定位也得到明确：即加强南京中心城市责任意识和担当意识。在都市圈实际发展过程中，南京打通城际“断头路”，建设宁马城际、宁宣黄铁路、宁马轨道交通、宁滁城际、宁宣城际……充分体现了龙头城市的核心地位和重要作用。
浙江省社科院调研中心主任查志强认为，从中长期来看，产业、人口都将从中心城市向都市圈内城市溢出，从而实现区域协调发展。短期而言，各都市圈内将会形成1小时交通圈，高铁、城轨、地铁将从中心城市向都市圈内延伸。
在南京都市圈，城市与城市间的融合度正在不断加深。年，滁州成为安徽第一个城市实现和南京的公共交通卡互刷；宣城人到南京机场乘坐飞机，可在本地提前办理值机手续；在社保方面，南京正在与马鞍山、滁州、淮安等地共同探索合作办医、医保异地结算等。
不断融合的南京都市圈，目前也在增加新“伙伴”。据安徽省蚌埠市官方披露，今年6月19日，蚌埠市发改委主任陶广生等一行赴南京市发改委对接蚌埠市整体加入南京都市圈有关事项。这也意味着，继皖中、皖南之后，南京都市圈即将延伸到皖北。
配图：南京
都市圈内各展所长，形成优势互补陶广生在介绍蚌埠市加入南京都市圈的意义时谈到，两地产业分工明确，优势功能互补，加入南京都市圈不仅有利于蚌埠承接产业转移，也有利于壮大南京都市圈总体实力、强化与主导产业的延链补链。
区域一体化发展，交通是硬件前提，产业是软件核心。上海财经大学城市与区域科学学院张学良也认为，区域内合理的产业分工和协作是一体化发展的基础，应该建立网络化的产业集群，推进开发区之间的合作，形成地区间合理的产业分工体系。
如果从这个角度来看，皖南、皖中和南京的融合有着巨大的想象空间。以马鞍山为例，作为典型的资源型城市，当地产业链的发展有赖于铁路、港口的保障。除了已经建成的城际铁路，往东一步之遥的南京，就是亚洲最大内河港口。
芜湖的地理位置与马鞍山类似，同处于南京港上游。年4月，芜湖召开“向东看、往东比”交流会，首先瞄准的目标就是南京。近年来，芜湖不断承接来自南京的产业转移，正打造长三角新的电商中心。
滁州和南京的融合步子迈得更大。位于滁州市来安县的“汊河江北水岸科技新城”与南京江北新区仅一河之隔。来安县委副书记、县长杨文萍在接受媒体采访时表示，“汊河江北水岸科技新城”在最初的打造过程中就围绕南京江北新区产业配套，明确轨道交通装备、电子信息、商贸物流等主导产业。
查志强表示，壮大城市经济是大势所趋，城市的发展是集群式的，可以充分利用区域经济发展差异小的优势，着力发展都市圈和城市群，尽量做大城市。内部的几大都市圈自身做好了，长三角城市群也就发展壮大了。
来源：天目新闻记者石潇俊监制：范波责编：潘洁编辑：张鑫猜您喜欢
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